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国际航运业的优势和和劣势。急!
国际运输涉及到国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动，国际运输是中间环节很多的长途运输，国际运输涉及面广，情况复杂多变。国际运输涉及到国内外许多部门，需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其他金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。
国际贸易的增长：随着全球化的推进，国际贸易不断增长，这为国际航运代理提供了更多的工作机会。国际航运代理在货物运输、报关、文件处理等方面发挥着重要作用，随着国际贸易的增长，其需求也会相应增加。
伦敦之所以能够成为国际航运金融中心，其最强的三大块功能在于船舶检验、船舶保险和船舶司法，而实际的船舶营运能力在英国已经沦落到全球第九，仅占全球载重吨的79%，而码头装卸能力在飞速发展的今天看来根本不值一提。
跨国公司在全球实施资源配置，优化全球供应链，生产国际化的趋势越来越明显战略，使得国际贸易迅速增长，从而促进了全球物流业的增长，并延长了物流供应链，使物流服务在全世界范围内展开。国际货物的全球流动，产生了巨大的国际物流需求，为国际航运业务管理提供了充沛货源。
当中国海运业在世界海运中占据一席之地时，它的优、劣势也在全球化竞争洪流中暴露无遗，而这正是中国港航企业发展模式进行战略性转变需正视和重视的现实。
世界贸易量锐减冲击香港航运业 往来于中国南方制造业和贸易中心的船只在博寮海峡穿梭，至今仍十分频繁。但如今，以往吃水很深、满载集装箱的船只露出水面的部分明显高了很多。世界各地的货船运输量正不断下降，对船只的需求也在减少，世界航运业逐渐面临危机局面。
海运公司排行榜
东方海外货柜航运公司，创立于1947年，作为世界七大轮船航运公司的成员，拥有超过150艘货轮的庞大船队，曾拥有史上最大吨位的“海上巨人号”，历史底蕴深厚。
海运公司排行榜为马士基航运有限公司、地中海航运公司、法国达飞海运集团、中国远洋运输公司、赫伯罗特船舶公司等。马士基航运有限公司 马士基，即马士基集团，成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根。马士基集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。
赫伯罗特船舶公司 德国跨国航运公司成立于1970年，由两家拥有175艘集装箱船的德国航运公司合并而成。中国远洋运输（集团）公司 中国最大的航运公司，到2011年覆盖全球160多个国家的1600多个港口。到2016年，船队的总规模将是世界上最大的。
中国远洋海运集团总公司 在上世纪五十年代中期，毛主席提出了组建和发展中国远洋运输船队的设想。于1961年4月27日，新中国第一家国际海运企业——中国远洋运输公司宣告成立了。经过数十年的不断发展壮大，截至2020年，中国远洋海运集团经营船队综合运力10536万载重吨/1317艘，排名世界第一。
上海国际货代物流公司排行榜前六名分别是中国外运股份有限公司、中远海运国际货运有限公司、中集现代物流发展有限公司、全球捷运物流有限公司、港中旅华贸国际物流股份有限公司和华运国际物流有限公司。
中国航运保险占全球市场份额
1、目前上海的海上货物运输保险仍处于起步阶段，上海海上保险保费收入仅占全球1%yy易游体育，与伦敦、新加坡等国际公认的航运中心城市相比有较大差距yy易游体育。 货运保险作为一种新兴的险种，是物流业和保险业各取所需，但货运保险的开展在我国现行的市场情况下还存在良多问题。
2、不仅从规模上来说，上海地区船舶险和货运险总量达到94亿元，占全国相关业务量的17%，相当于国内其他五大主要港口业务量总和；而且从增速上来看，船舶险和货运险总量同比增长30.91%，超过当年上海港吞吐量增速3个百分点，增速在国内六大港口中排名第二。
3、作为老牌航运中心，世界20%的船级管理机构常驻伦敦，世界50%的油轮租船业务、40%的散货船业务、18%的船舶融资规模和20%的航运保险总额都在此进行。它的强大在于软环境。除此之外，中国在IMO（国际海事组织）的发言权还是很弱，这与我们的造船规模和港口规模非常不匹配。
4、海运保险费的计算方法：保险费=保险金额*保险费率保险金额=发票到岸价（CIF价）*发票加成率（一般是加成10%）=CIF价*110%在没有特别规定的情况下，一般是按照CIF价的110%，特殊不超过CIF价120%。
5、伦敦之所以能够成为国际航运金融中心，其最强的三大块功能在于船舶检验、船舶保险和船舶司法，而实际的船舶营运能力在英国已经沦落到全球第九，仅占全球载重吨的79%，而码头装卸能力在飞速发展的今天看来根本不值一提。
6、国际航运市场主要有那么几块：船舶买卖市场；船舶租赁市场；海上运输市场；航运保险市场，包括船舶保险和货物保险市场；船舶建造和修理市场，这一块和第一块往往和重合；航运服务市场，比如经纪公司，比如航运交易所。另外的像劳动市场之类的就不说了。